Home Шасси ЗИЛ-130 Передний мост ЗИЛ-130
Передний мост ЗИЛ-130
Шасси ЗИЛ-130

Ключевые слова: передний мост ЗИЛ-130, шасси ЗИЛ-130


Передний мост ЗИЛ-130 (рис. 45) — неразрезной, с кулаками вильчатого типа.
Цилиндрические шкворни 19 снабжены двумя лысками под клин, расположенными под углом 90°, что позволяет поворачивать шкворень при одностороннем его износе.
При сборке переднего моста верхнюю опорную шайбу 24 подшип­ника устанавливают так, чтобы ее торец с кольцевой проточкой был расположен со стороны проушины балки, а масляные канавки нижней опорной шайбы 23 должны быть обращены в сторону верхней опорной шайбы 24.
Наибольший угол поворота внутреннего колеса по отношению к центру поворота вправо равен 34°, влево 36°, что обеспечивает хорошую маневренность автомобиля. Углы поворота устанавливают с по­мощью упорных болтов рычагов поворотных кулаков, которые упи­раются в бобышки на балке переднего моста ЗИЛ-130.


Для регулирования осевого зазора между поворотным кулаком и проушиной балки имеются регулировочные прокладки. Зазор счи­тается правильно отрегулированным, если прокладка толщиной 0,25 мм не устанавливается в него.
Гайки рычагов поворотного кулака переднего моста ЗИЛ-130 затягивают и шплинтуют. Момент затяжки равен 300—350 Н • м (30—35 кгс • м).

Рис. 45. Передний мост ЗИЛ-130:
1 — ступица; 2 — подшипник ступицы; 3 — гайка; 4 — замочное кольцо; 5 — контргайка; 6 — поворотная цапфа; 7 — замочная шайба; 8 — сальник; 9 — разжимной кулак; 10 — тормозной барабан; 11 — опорный диск; 12 — кронштейн тормозной камеры; 13 — масленка; 14 — регулировочный рычаг; 15 — вал разжимного кулака; 16 — продольная рулевая тяга; 17 — втулка шкворня; 18 — регулировочные прокладки; 19 — шкворень переднего моста ЗИЛ-130; 20 — клин шкворня; 21 — верхний рычаг; 22 — поперечная рулевая тяга; 23 — нижняя опорная шайба подшипника; 24 — верхняя опорная шайба подшипника; 25 — ось колодки; 26 — гайка.


Подшипники ступиц колес переднего моста ЗИЛ-130 регулируют в такой последовательности:
- после установки наружного подшипника ступицы затягивают гайку крепления подшипников (момент затяжки составляет 60—80 Н • м (6—8 кгс*м)), поворачивая ступицу колеса в обоих направлениях для предотвращения перекоса роликов;
- отвертывают гайку на 75—90° (1/5—1/4 оборота) так, чтобы штифт гайки совпал с отверстием установленного замочного кольца, и про­веряют наличие осевого зазора;
- устанавливают замочную шайбу и затягивают контргайку (момент затяжки равен 250—300 Н • м (25—30 кгс • м)).
После регулирования ступица переднего моста ЗИЛ-130 должна вращаться свободно и не иметь заметного осевого зазора (более 0,15 мм).

 

BGLOGIST.COM - блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах
 
Реклама: